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美国干扰乌克兰发动机出口,航空工业要垮台,真的没有别的选择?
发布时间:2019-10-27 19:21:56

乌克兰和俄罗斯已经在克里米亚主权问题上发生了许多冲突。去年,两国海军在车臣海峡也发生了争端。因此,乌克兰因大量人质和船只被俄罗斯海军拘留,导致两国关系紧张。由于双方军事实力的差距,乌克兰一再向美国求助,要求北约军事力量介入对俄罗斯的联合制裁,以美国为首的北约集团也开始借此机会干涉乌克兰内政。为了进一步促进美国国内航空业的发展,美国利用军事援助作为讨价还价的筹码,要求乌克兰航空业逐步限制其发动机出口,不仅仅限于俄罗斯零部件,还包括其他国家。

乌克兰是世界上最早开始发展飞机的国家之一。在前苏联时期,乌克兰发展了一个能够独立设计和生产飞机的完整的航空工业,特别是其著名的安东诺夫设计局(Antonov Design Bureau)。几乎乌克兰的大部分飞机设计都来自这个设计局,该局也被称为“乌克兰航空工业的大脑”。20世纪40年代末,安东诺夫设计局开发了安-2多用途军用运输机,在全球共生产了10,000多架飞机,俄罗斯和其他国家的农业航空公司仍在使用安-2运输机。乌克兰“玛达希”有限公司生产的发动机从全球近90个国家进口,并装备在自己的军用飞机上。因此,这家公司也被称为“乌克兰航空工业的心脏”。

乌克兰航空工业系统拥有近5.5%的世界工业专家,由70多家企业组成。近90,000名员工负责开发、研究、测试、生产和维护。飞机上几乎所有的零件甚至一些专业设备都可以在这个行业找到。然而,在过去十年左右的时间里,乌克兰航空业一直在极度萎缩,不仅落后于俄罗斯,而且在货运量方面也落后于罗马尼亚和其他国家。因此,其工业产值、年出口额和投资额都大大低于以前。主要原因是乌克兰的航空业一直受到美国、欧洲和俄罗斯的竞争和压迫。迄今为止,乌克兰航空业仍未能摆脱这一困境。

由于乌克兰航空业的衰落,近年来玛达希公司的业绩一直在下滑。由于缺乏资本投资和外国订单,它无法开发新的引擎来提高其在国际市场上的竞争力。与此同时,一些旧的发动机生产链已经处于关闭状态,导致整个工业系统的许多公司关闭。目前,乌克兰航空业唯一具有竞争力的产品是ai-222-25发动机,该发动机主要从俄罗斯进口,装备在其高级教练机雅克-130上。因为雅克-130具有优异的气动外形和常规布局,与这款ai-222-25涡扇发动机相匹配可以给出相对强劲的性能,这使得雅克-130领先于世界上许多国家的同类产品,在国际军事贸易市场上受到许多外国客户的青睐。然而,早在2015年,就有媒体报道称,俄罗斯航空发动机研发生产中心已经基本掌握了ai-222-25涡扇发动机的生产工艺,并将逐步实现发动机的自主生产,减少对乌克兰的进口。

已经疲软的乌克兰航空业受到美国的限制。尽管美国已承诺向乌克兰提供2亿多美元的军事援助,以弥补限制给乌克兰航空业造成的损失,但与整个工业系统的出口相比,这一补偿仅为9牛一美分。据专家分析,对今天的乌克兰来说,即使不受限制,也很难获得大多数飞机零部件生产线的新订单,而且只能关闭。此外,俄罗斯已开始逐年减少对乌克兰的进口。如果允许美国在军事上加强两国之间的合作,乌克兰在未来处理与俄罗斯的冲突中将会有更多的优势。因此,尽管乌克兰非常清楚,美国想要彻底摧毁乌克兰的航空业,但针对乌克兰目前的局势,很难做出其他选择。(zudk)

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