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医院门口为什么总是拥堵?
发布时间:2019-10-26 17:05:38

记者|唐俊

编者|沈小合

9月11日,一个普通的星期三早上8点,北京朝阳医院排起了长队。与9月1日学校大门打开的时候不同,这里非常拥挤。每天主要医院门前都有拥堵,尤其是早上。

曹女士来看医生,她只是下了车,走到停车场门口,通过电话和排队等候开车的家人报告了交通状况。

“我们九点钟挂了电话。我们知道医院不适合停车。我们提前一小时到达。我们没想到会有这么长的队伍。”曹告诉记者。

记者在界面现场观察到,8点左右,朝阳医院外的南三里屯路有一长队车队排队,从医院入口向北行驶,然后转向路口继续延伸至南工人体育场路。

朝阳医院每年处理约380万门诊和急诊病例,平均每天超过1万例。然而,医院地下停车场只有344个停车位。病人看医生的时间通常集中在早上,大量的交通流在医院附近地区短时间流动,导致进入停车场的排队时间过长,甚至造成周围交通堵塞。

地下停车场门口的保安在界面上告诉记者,停车场没有空位,释放的速度由离开停车场的车辆数量决定。记者观察到,在早上高峰时间,平均每5分钟就有5辆车被允许进入体育场,而排队人数已经超过50人。这意味着即使考虑到释放的速度,最后一辆车至少需要半个小时才能进入停车场。

由于车辆排队延伸至十字路口,南三里屯路与工人体育场南路交叉口出现交通拥堵。汽车、电瓶车、自行车和行人在十字路口交织在一起。

在医院门口,紧急通道的出口被车队堵住了。救护车外出时,必须等前面的车辆离开后才能顺利离开,这显然影响了救护车分秒必争的及时性。不久前,私家车堵塞北京妇产医院急救通道的消息在互联网上引发了激烈的讨论。

然而,交通堵塞和医院门口的混乱几乎是主要城市的常见病。医院越出名,入口就越拥挤。

首先,这些3A医院通常建造时间很长,并且位于城市的中心区域。他们前面的路很窄。汽车站、行人和各种机动车辆都很拥挤。不断增加的交通流量和病人的不断流动导致了更严重的交通问题。

在北京东城区,同仁医院和北京医院相互靠近。这个问题更加突出。在早上高峰时间,两所医院之间狭窄的道路完全被车流占据。每当有一辆车进入停车场,车队就缓慢移动,总的交通流量速度非常慢。

同仁医院有133个停车位,北京医院有51个停车位,附近还有其他路边停车位,但这远远不能满足两所大型3A医院患者的停车需求。记者注意到,一些运送货物到医院的车辆被堵塞,无法前进,因此医务人员不得不下楼在路上运送所需的货物。

停车位的缺乏导致长队,这是医院门口交通堵塞的主要原因。此外,医院门口停着共用自行车和电池车,行人不遵守交通规则,交通标志设置不明确,这些也是造成交通拥堵的因素。

医院前面的拥挤就像交通中的“肠梗阻”。医院和寻求医疗的病人都很麻烦,很久以前就需要刀治疗。

北京市卫生委员会表示,随着来北京就诊的患者数量持续增加,主要医院高峰期的拥堵问题更加明显。为改善医院停车及周边交通拥堵问题,北京市卫生安全委员会会同北京市发展改革委、交通管理局、交通委员会、医院管理局等部门,于2018年底发布了《医院周边交通拥堵控制实施方案》(以下简称《方案》),从医疗流程和交通分流两个方面提出了15项具体控制措施。

病人通常在工作日的早上寻求治疗,这正好是城市通勤的高峰期。北京大学第一医院停车场门口的保安在界面上告诉记者,每天早上8点以后停车场外面会有很长的队伍。为此,该计划建议医院合理安排专家就诊时间,增加下午就诊医生人数和就诊次数,鼓励医院根据自身实际情况和患者需求开展夜间门诊。同时,提前预约挂号和门诊自助服务,减少患者就医时间。

在交通管理方面,规划建议引导市民选择公共交通就医,优化医院出入口及周边道路交通组织,完善交通标志、标线、隔离设施等交通设施,加强对医院周边非法占道摊点的执法管理。

虽然选择公共交通有利于缓解私家车的拥堵,但大多数身体不便的患者仍会开车去医院,这仍是现实情况。医院交通堵塞最根本的问题是停车位不足。根据该规划,有必要挖掘医院停车潜力,研究建设立体停车库、地下停车场、停车楼等措施增加停车空间的可行性,并依靠周围相关部门的支持,挖掘患者或医院员工可停车的新增空间。

目前,没有多少医院建成立体停车库,但交通控制取得了一定的成效。去年年底,该计划选择了8家医院作为交通改革试点医院,其中北京大学第一医院就是一例。

北京大学第一医院位于十字路口,很容易拥挤。北京市交通管理部门在医院周围设置了高度隔离的护栏和车辆排队通道。与此同时,公交车站也进行了重新定位,这不仅使进出医院的交通有序可控,而且防止行人随意穿越,确保主干道交通有序顺畅。目前,该地区的平均每月拥堵警报逐月下降55%,交通容量增加了100%。

记者在北京大学第一医院门口看到,交通警察也将在高峰时段指挥十字路口的交通,以减少拥堵。

北京市交通管理局上月表示,正在与各部门合作,以“一院一策”的方式对医院周边道路交通秩序进行综合管理。根据不同医院周边道路的特点,交通管理部门通过设置单行道、增加临时停车区、增加非法停车捕获设备和动态分配警力,部分缓解了医院周边道路拥堵和无序的问题。

除北京大学第一医院外,交通管理部门还在积水潭医院、儿童医院和阜外医院前后设置了临时停车区和临时停车点,方便患者有序装卸。针对301医院和西苑医院停车资源利用不均衡的情况,在周边道路上安装停车诱导屏,提高停车位利用率。

天津还在一些医院前设置了等候车道,以解决交通堵塞。例如,综合医院为寻求医疗的社会车辆设立了一条特殊通道。医疗车辆排队等候入场和停车。高峰时段,如果通道内车辆爆满,司机可以沿鞍山道行驶,在几条道路旁的停车位停车,或者右转,回到医疗专用通道排队等候。这种环形交通避免了对鞍山道正常交通的干扰。

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